6 月 27 日，在万众瞩目中，重庆东站正式开通运营，这座西部地区规模最大的高铁枢纽站自此投入使用，标志着重庆的交通格局迎来重大变革。与此同时，起于重庆东站的渝厦高铁重庆东至黔江段也于当日同步开通，宣告渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，为城市发展注入新活力。

　　重庆东站坐落于南岸区茶园新区东南侧，其设计规模宏大，站场拥有 3 个车场、15 个站台面以及 29 条到发线。站房建筑面积达 12 万平方米，整体采用 “四面进站” 布局，共设有 4 层，从高到低依次为高架候车层、站台层、进出站大厅层和地铁换乘层。该站成功实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通 “四网融合”，旅客在站内 5 分钟内即可完成不同轨道交通网络间的便捷换乘。

　　在建设过程中，重庆东站广泛应用人工智能、物联网、大数据、云计算以及数字孪生等前沿技术，投入使用 100 余项智能应用成果。这些技术能够实时监测站内温度、湿度、客流量等关键信息，并实现自动化调度与管理，为旅客提供更加舒适、便捷的出行体验。此外，落客平台雨棚顶面采用发电玻璃，有效降低站房整体能耗，助力车站实现低碳绿色运行。

　　开通初期，铁路部门安排 46 列旅客列车在重庆东站办理客运业务，该站将与重庆西站、重庆北站共同构筑起重庆铁路客运枢纽的全新格局。渝厦高铁重庆东至黔江段正线全长 242 公里，设计时速达 350 公里，全线共设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江等 7 座车站，其中黔江站为改扩建车站，其余均为新建车站。该线路通车后，最高时速按 350 公里运营，铁路部门将依据日常线、高峰线安排旅客列车开行，并实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。届时，重庆东至黔江最快仅需 61 分钟即可抵达，重庆至长沙最快 3 小时 53 分可达，大幅缩短了城市间的时空距离。

　　重庆东站的建成投用，对提升城市运行品质、改善旅客出行环境意义重大。它将进一步增强重庆在区域发展中的辐射带动作用，促进资源要素的高效聚集，推动周边产业蓬勃发展，为成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。作为全国首批交通强国 “站城一体化” 试点工程，重庆东站与配套的轨道交通、城市道路等基础设施一次性建设成型，未来还将接入或引入渝厦、渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁线路以及枢纽东环线普铁，逐步发展成为集多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽，成为展示重庆城市形象的崭新 “名片”。